“不同驾驶习惯对油耗的影响可达到20%~50%，让卡车司机掌握节油驾驶技术，不仅可以切实节约油钱，也能减少空气污染。”日前，中国绿色货运行动专家组专家、亚洲清洁空气中心中国区总监付璐在接受记者采访时表示。
近年来，受雾霾困扰，全国多数城市公众日常生活和身体健康受到巨大危害。可以说，道路柴油车尤其是重型柴油车，是PM2.5主要来源。以2015年为例，仅占全部机动车数量12.6%的柴油车，贡献了所有机动车排放氮氧化物（NOx）的七成、颗粒物（PM2.5和PM10）的九成。
中国货运现状不容乐观
据付璐介绍，伴随着中国经济的不断发展，中国的货物运输需求量也不断提升。自 2005 年以来，中国的货物运输总量以年均8.42%的速度增长，其中公路货运占货运总量的70%以上，以年均8.91%的速度增长，在我国的货物运输体系中占有重要地位。而承担着公路运输的主力军是穿梭在城市间的货车。这些货车不仅燃油消耗高，带来空气污染物和温室气体的排放，同时也极易引发道路交通事故。
2005-2015 年中国货物运输量及公路货运量比重
根据亚洲清洁空气中心统计数据显示，在燃油消耗方面，尽管2015年柴油车保有量的比重仅占到12.6%，但有50%以上的柴油消耗用于交通运输、仓储和邮政业。对车主而言，燃油支出在货车的运营成本中的比重高达35%。
在环境影响方面，2015年，中国货车保有量为2071.7万辆，仅占12.8%的货车其排放的氮氧化物和颗粒物分别占到68.2%和78.2%。其中，重型载货汽车是主要的贡献源，其保有量仅占汽车保有量的3.3%，而氮氧化物和颗粒物排放量分担率高达52.5%和60.5%。
在交通安全方面，据公安部交通局统计数据显示，2043年，全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，造成25万人死亡、4.68万人受伤，分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%和27.81%。
“自2008年发起，亚洲清洁空气中心一直推动绿色货运在中国的发展。我们从广州市绿色卡车试点项目入手，验证其可行性，继而帮助设计并实施为期5年的广东省绿色货运示范项目。在此基础上，我们建立了国家层面的中国绿色货运行动项目，得到了交通部的认可。在此过程中，我们为包括中国政府部门、国际机构、私营企业和非盈利机构在内的主要利益相关方搭建平台，制定并努力实现共同的目标。”付璐说。
国外节能驾驶可圈可点
付璐表示，节能驾驶作为兼顾经济效益、环境友好、道路安全考量的驾驶方式，应成为推动可持续公路货运发展的重要措施。为减少道路货运带来的燃油消耗和污染物排放，许多国家开展了节能驾驶培训（表1），即为学员提供有关坡路行驶的最佳操作技巧、怠速管理、车辆速度控制、发动机转速的管理及档位的选择等节能驾驶技巧培训。
目前，国际社会都在努力推动节能驾驶。根据付璐提供的资料显示，美国、加拿大、英国、印度、泰国等国家都已开始进行相关努力。
从上图可以看出，各国推动节能驾驶的利益方或来自政府，或来自非政府组织，所采取的培训形式也不尽相同，但这些国家的经验均表明节能驾驶培训可以显著减少燃油消耗，降低燃油成本，节省车辆维护保养频率（如对刹车、离合、悬架等零部件的保养费用），减少常规污染物排放，减少温室气体排放，减少安全事故概率，缓解司机压力。
以美国智能交通运输合作伙伴关系（SmartWay）为例，SmartWay 项目是2004年2月由美国环保署与运输业协作发起的自愿性运输合作伙伴项目，以公共-私营协作为框架，货主公司、货物运输公司、铁路、物流公司及协会携手合作，旨在鼓励节油和减少温室气体及其他污染物的排放。在该项目下，为帮助卡车司机和运输公司减少燃油消耗、削减成本、提升利润、增强竞争力，美国环保署和加拿大自然资源署共同开发了公路货车机灵车手项目（SmartDriver for Highway Trucking-SDHT），为司机提供节能驾驶技巧培训。
美国对SmartDriver课程的评估表明，司机在接受驾驶培训课程两个月后，燃油消耗可减少12%。相关研究也证明，该课程可将燃油经济性提高高达35%。而燃油经济性每提高5%，意味着每年可节省燃油消耗794加仑，相当于节省了3015美元的燃油成本，同时，每辆卡车每年可减少8.06公吨温室气体排放，每加仑燃料所行英里数可从最初的0.6mpg提升到6.3mpg。以一辆拖挂车为例，初始的培训和安装电控发动机监控设备的投资回报期仅为两年。
虽然国内在绿色货运与节能驾驶方面的努力还远远不足，但有一群人依然在默默努力着。“中国绿色货运行动于2012年4月正式启动，是中国首个货运行业节能减排国家公益行动，旨在推动中国道路货运行业的节能减排。该项目通过政府、企业、发展机构和其他主要利益方的共同努力，支持货运企业实践绿色技术、绿色管理和绿色驾驶。项目现在处于第四阶段，重点是促进货主参与中国绿色货运行动。”付璐表示。
道路运输业对我国经济社会发展至关重要，不可或缺。与此同时，我们也要看到我国道路货运业发展还存在不少矛盾和问题。安全发展水平仍需提升，营业环境仍待优化，运输组织效率仍需提高，从业人员生存状况仍待改善。而绿色货运不仅有助于企业实践节能减排改善环境的社会责任的，也有利于企业提高核心竞争力，降低成本。“我们也希望向驾驶员传递这种绿色货运理念。”付璐补充说。
来源：中国汽车报
