日前，杭州市余杭区正式发布全国首个地方性 《电动自行车充换电站建设及运营管理规范》。该规范的出台填补了电动自行车集中充换电领域地方技术性规范的空白，将于4月18日起正式实施。
扫码打开充换电柜，将电量告罄的电池放入柜内，置换出电量充足的电池，然后继续踏上送餐路——在尝鲜电动自行车充换电站后，不少外卖骑手已经习惯了这样的生活。
3月18日11时许，正值外卖送餐高峰，在五常街道余杭塘路的一处充换电站旁，短短半小时内，就有30多名外卖骑手在这里更换电动自行车电池，平均换电用时不到5分钟。
“自从有了这样标准统一的充换电站，我们方便多了。而且有专人对电瓶进行维护保养，电量足、安全可靠，我们每天可以多送二三十个单子。”“饿了么”外卖骑手小王表示，过去他的电动自行车每天要回公司充换电四五次，如果半路车没电了更是影响工作效率。如今，他已经习惯这样“即停即走”的换电模式，省下的时间能接更多的订单。
目前，余杭正在大力推行电动自行车充换电站建设，按照社会成本最小化原则进行布局，满足方便生产生活、城市规划、交通规划、电网规划等需求，建设基于由一组或多组的充换电柜组成，可为电动自行车蓄电池集中充电、用户自助的技术规范、管理统一的充换电场所。在余杭小区、商业较集中的地方，基本2公里范围内就有电动自行车充换电站。
由于便捷生活服务的飞速发展，外卖、快递、共享、租赁等行业对电动自行车电池充换电的需求呈现井喷状态。
据悉，目前全国电动自行车保有量已达近4亿辆，每天有近2亿次的充电需求，但高频次的充电，也存在较大的安全风险。据不完全统计，2021年1月-7月因电动车充电火灾达6000多起。近年来频发的电动自行车充电事故也使“充电难”的问题和安全痛点进一步暴露。
余杭区市场监督管理局以全省电动自行车综合治理集成改革为契机，组织制定了《电动自行车充换电站建设及运营管理规范》。该规范对电动自行车充换电站建设及运营管理规范的布局选址、设施设备、安全与消防、运营管理、标志和标识等要求进行了明确的规定，对充换电柜设备运行参数、电池的充电状态、使用状态、电量、所在场所等远程监测明确了要求，通过数字化系统实现电池更换、充电和使用的实时监测，从而提升电动自行车充电使用安全。该规范的发布填补了电动自行车领域的地方技术性规范的空白，为浙江省地方性标准制订提供了支撑和依据。
“通过建立包含供电系统、充电系统、电池、消防等监控系统的管理信息平台，在线远程监管和控制安全事务，实现安全智能集中充电换电模式，做到把‘隐患’锁在柜子里，止在源头上。”余杭区市场监督管理局相关负责人介绍，电动自行车充换电站可通过对充换电柜设备运行参数、对电池的充电状态、使用状态、电量、所在场所等进行监测，实现电池更换、充电和使用的实时监测，提高充换电效率；当数据出现异常时，管理信息平台可具备远程切断充换电柜供电的控制功能，出现安全隐患时实时预警，提升电动自行车充电使用安全。下一步监管部门将强化源头管控，严查违规充换电柜设备，推动《规范》实施落地。
《规范》的发布有力地推动了余杭区电动自行车智能充换电服务规范化建设，减少无序建设及重复投资，提升小区充电桩建设及日常使用的便捷性、安全性，促进社会治理向纵深推进。同时有助于推动充换电设施电池共享，提升充换电安全效率和能源利用率，助力“碳中和”目标的实现。
