日前，《财富》杂志公布2018年世界500强排行榜，浙江吉利控股集团、物产中大集团以及阿里巴巴集团首次挺进前300强。其中，连续五年入围世界500强的吉利控股集团位列第267名，较去年提升了76个名次，成为名次提升最快和排名最高的浙江企业。
7月25日，吉利汽车在位于宁波杭州湾的研究总院展示了自主开发的BMA基础模块化架构。该架构是吉利后百万时代布局未来产品最新的战略性研发成果，也是吉利研发能力达到世界一流水准的重要标志。BMA的亮相，也让吉利汽车成为少数几个掌握基础模块化架构研发核心技术的中国品牌之一。
当前，模块化架构已然成为全球车企的主要发力方向，其高度灵活的可扩展性和规模效应更成为各车企在年销量达百万辆之后再突破的重要依托以及跻身世界领先汽车企业行列的重要标志。消费者较为熟知的就有丰田TNGA、大众MQB/MLB、宝马UKL/CLAR等架构。
模块化架构技术是国际化车企研发能力、生产管理水平、企业资金实力与供应链整合等综合能力的重要体现。对于中国汽车品牌来说，自主研发基础模块化架构更是一个系统性的工程和综合性的考验。目前中国汽车品牌中鲜有企业能够完全自主研发基础模块化架构，就是因为很少有中国车企能够跨越技术、资金、产销规模、整合管理等多重门槛。
吉利汽车一直以来坚持“自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术”的研发理念，坚持通用化产品平台战略、安全第一战略、能源多元化战略、智能化技术战略等四大技术发展战略，而BMA架构的亮相与之有着密不可分的关系，它也是吉利在造车核心技术上由量变到质变的体现。
多年来，吉利始终保持着远超行业标准的研发投入，如今已在杭州、宁波、哥德堡和考文垂设立了四大研发中心，在上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚设立了四大造型中心。今年吉利正在英国筹建一个造型中心，有计划在欧洲再建一个研发中心，将在全球形成五大造型中心、五大研发中心。
与此同时，吉利汽车还格外重视人才战略，目前企业已经汇聚了来自全球40多个国家、超过1.5万名汽车创新领域的顶级专家，其中海外研发人员就有5000余人。
吉利汽车研究院院长胡峥楠表示：“吉利能够完全自主打造BMA，与我们长期的投入积累、人才积累和技术积累是密不可分的。”
在胡峥楠看来，任何一个技术跃进的过程一定需要一个积累的过程，有了这样的积累过程，它在某一天一定会展现出成果并且爆发出来的。BMA就是吉利汽车核心技术积累的爆发。据介绍，BMA在保持技术先进性的同时，还可以更好地帮助吉利汽车实现规模效应，降低研发成本。
据了解，BMA基础模块化架构具有高度灵活的可扩展性，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型以及wagon和MPV等多种车型，并充分考虑到了未来车联网、智能化到实现自动驾驶的全面需要。动力上，该架构可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力。
其中，吉利与沃尔沃联合开发的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，已经搭载于沃尔沃XC40、领克02等多品牌车型（分高低功率版本），其最大功率130kW，最大扭矩255N·m，动力水平行业领先，甚至超过很多2.5L自吸发动机。从先前曝光的内部测试信息可见，搭载该款发动机的全新SUV SX11（内部代号），百公里加速可达7.9秒。此外，匹配7DCT湿式变速箱，传动效率可达97%，换挡速度仅需200毫秒，同样达到国际领先水平。此外，BMA还兼容新能源汽车的开发，未来基于该架构的车型，还可以搭载PHEV、HEV、MHEV等新能源动力。
“BMA是吉利实现20200战略目标的重要砝码，以及立足全球汽车市场竞争，成为世界汽车前十强宏伟愿景的战略支撑。”胡峥楠说，吉利汽车对于该架构可谓寄予厚望。随着BMA的亮相，吉利目前已经形成了四大全球化基础模块化架构：BMA、CMA、SPA以及全新一代电动汽车专属架构。模块化架构未来会在吉利集团旗下品牌之间，实现资源共享和规模化效应。
