2018年我国汽车销量28年来首次下滑，是否意味中国汽车市场拐点的到来？对此，工信部部长苗圩在近日举行的国新办新闻发布会上表示，2018年，汽车制造业工业增加值比上一年增长了4.9%，主营业务的收入比上一年增长了2.9%，表明汽车行业产品结构调整、产业结构调整已见到效果。
28年来，汽车产销量虽然每年增量有高有低，但出现负增长是第一次。2018年中国产量完成了2781万辆，比上一年下降了4.2%；销量达到了2808万辆，比上一年下降了2.8%。从产品结构上来看，负增长主要出现在乘用车方面，商用车还是保持了正增长的态势，新能源汽车保持了高速增长的态势。
从价值量指标来看，2018年，汽车制造业工业增加值比上一年增长了4.9%，2017年是12%。汽车增速虽然下降了，但是没有跌到负增长的区间。主营业务的收入比上一年增长了2.9%，2017年达到了10.8%。这表明汽车行业产品结构调整、产业结构调整已见到效果。
苗圩认为，2018年汽车产销量出现下滑，有内部和外部两方面的因素。从外部来说，限购限行、行车贵、罚款多、停车难等外部因素，造成了汽车产销的下降。从内部看，企业在调整结构、转变发展方式上还不够快，还需要时间来逐渐提高。
他认为，解决这些问题要从内部和外部两个方面去入手。内部方面，要坚持以供给侧结构性改革为主线，加快产品结构调整。比如，新能源汽车呈现高速增长的态势，一批先行的企业已经开始尝到了甜头，更多的企业应该在这方面下功夫。苗圩说：“在产业结构调整方面，负增长也不见得是个坏事，过去快速增长的时候，萝卜快了不洗泥，好坏产品在市场上都能够卖得出去，现在到了考验企业竞争力的关键时期，通过市场机制实现优胜劣汰，资源和产销量会进一步向优势企业集中，产业集中度会大幅度提升。”
外部方面，苗圩表示，将根据党中央、国务院的统一部署，积极会同相关部门加快研究出台相关政策，比如加速老旧汽车报废更新，促进农村汽车消费，优化二手车流通环境，加快新能源汽车推广应用等，以强大的国内市场来拉动整个产业的发展。同时，还要进一步完善充电设施建设，做好车和路的协同。我们和交通运输部、住建部已经达成共识，要加快路网结构的信息化改造、数字化改造，为将来自动驾驶、无人驾驶创造更好的车路协同环境。不能只靠车，路也要跟上。发挥我们的制度优势，优化产业发展环境，进一步激励企业在产业链的中高端环节继续加大投入。
