随着技术水平的不断提升和相关产业的全面融合，我国智能网联汽车产业将进入全新的发展阶段，发展基础更为坚实，发展条件深刻变化，进一步的发展将面临着新的机遇和挑战，在技术进步、产业发展和行业监管等方面均对智能网联汽车标准体系提出新的需求。
为了适应我国智能网联汽车新发展阶段的新趋势、新特征和新需求，全国汽车标准化技术委员会支撑工业和信息化部和国家标准委研究并发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，该文件在全面总结当前标准体系建设进展的同时，提出了2025年、2030年两个阶段的标准体系建设具体规划，涵盖了基础、通用规范、产品与技术应用3个大类，完整呈现了标准之间的内在关系和单项标准在体系中的地位和作用。
智能网联汽车标准体系的研究与建设进一步完善了我国智能网联汽车管理支撑标准供给，规划的标准能够有效支撑现阶段智能网联汽车准入试点及未来智能网联汽车产品准入管理；规划和引导了智能网联汽车技术发展路径，为智能网联汽车技术发展和产品研发指明方向；依托标准体系建设成果支撑参与国际标准法规协调并取得重大成效，中国专家成功当选并连任联合国WP.29，ISO等国际标准法规组织重要职务，积极贡献中国方案和中国智慧，开创了汽车行业国际标准法规协调新格局；推动建立健全智能网联汽车测试评价体系，构建以“人机料法环”理念为核心的多位一体的智能网联汽车测试评价体系，推进智能网联汽车标准的实施应用。
01
工作纪实
一是立足产业发展新需求、新趋势，支撑发布智能网联汽车标准体系，引领智能网联汽车产业发展。
2023年7月支撑主管部门研究并发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》（以下简称2023版《建设指南》），系统规划了未来10年中国智能网联汽车国家及行业体系建设的目标和重点方向，对于加快构建我国智能网联汽车产业发展新格局具有重要战略意义。基于2023版《建设指南》统筹开展智能网联汽车标准制定，智能网联汽车领域累计完成63项国家及行业标准的报批和发布，43项标准立项起草。2023年面向智能网联汽车重点领域开展关键标准的研制，全面推进组合驾驶辅助、自动驾驶、网联功能与应用、智能座舱、信息安全与数据安全、功能安全与预期功能安全领域的标准制定，完成汽车软件、测试装备、接口等6项智能网联相关子领域标准体系研究，不断完善智能网联汽车标准体系。加快推进准入相关标准研制，完成并报批整车信息安全、软件升级、自动驾驶数据记录系统等强标内容，为智能网联汽车准入试点等行业管理工作提供标准供给，高质量服务我国智能网联汽车产业发展。
2023版《建设指南》发布获得央视报道
二是全面开展国际标准法规协调与交流，贡献“中国方案”。
基于智能网联汽车标准体系建设成果不断巩固并持续扩大智能网联汽车国际标准法规协调成效，支撑并担任联合国WP.29及世界标准组织ISO智能网联汽车相关工作组重要职务，支撑工业和信息化部履行联合国自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）副主席、自动驾驶功能要求非正式工作组（FRAV）联合主席，担任自动驾驶法规适用性分析任务组（TF-FADS）联合主席等职责，持续履行ISO/TC22自动驾驶测试场景工作组召集人职责。组织中国智能网联汽车行业牵头发布了ISO 34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》、ISO/TR 9968《道路车辆—功能安全—新能源汽车可充电储能系统的应用》等一系列智能网联汽车相关国际标准，牵头提出后部交通穿行系统（RCTA）、开门预警系统（DOW）、自动驾驶测试场景自然语言描述方法等国际标准提案，牵头推动成立操作系统国际标准预研组，积极参与功能安全、信息安全、传感器数据接口、软件升级等国际标准协调。
中国专家连任联合国WP.29自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）副主席
智能网联汽车国际专家咨询组（ICVFEAG）
第六次会议召开
为更好地推动标准“走出去”和“引进来”，汽车标委会面向智能网联汽车行业组建了智能网联汽车国际标准法规协调专家组（ICVHEAG）和智能网联汽车国际专家咨询组（ICVFEAG）。依托两个专家组有效支撑、带动我国汽车行业充分参与联合国WP.29和国际标准组织ISO的智能网联汽车法规及标准协调工作，与国际专家共商智能网联汽车产业热点议题并听取专家对于中国标准制定的建议。
2023年11月28日，智能网联汽车国际专家咨询组（ICVFEAG）第六次会议在深圳市召开。来自联合国欧洲经济委员会、国际标准化组织、欧洲汽车制造商协会、德国汽车工业协会、奔驰、宝马、福特、日产等的24名FEAG专家成员及观察员以线上、线下方式参加本次会议。来自重庆长安、华为、百度、德赛西威、小鹏汽车、东风汽车等中国汽车行业的特邀代表参加了本次会议。会议就L2驾驶自动化系统、智能网联汽车人工智能应用、智能座舱等三项议题听取了FEAG专家组的建议。
三是积极推动跨行业、跨领域融合协同，搭建行业交流合作平台，共促我国智能网联汽车产业发展。
为进一步贯彻落实《国家标准化发展纲要》《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》，强化智能网联领域标准制定过程的沟通协调，加强国家标准与地方标准、团体标准的协同配合，中汽中心标准院依托全国汽车标准化技术委员会推动与上海、安徽、吉林等地方标委会，以及汽车工程学会、汽车工业协会、车载信息服务产业应用联盟（TIAA）等团标组织建立“联络员机制”，推动建立智能网联汽车领域国家-行业-地方-团体标准融合发展机制，不断优化我国智能网联领域标准供给。
建立智能网联汽车分委会联络员机制
02
经验启示
一是落实国家战略，持续完善智能网联汽车标准体系。
加强对标准体系的规划和研究，不断优化标准体系结构，增加标准的有效供给和实际应用，以标准助力高技术创新，聚焦以高标准促进高质量发展。动态跟踪智能网联汽车产业技术趋势和行业发展需求，坚持以需求为引领，聚焦重点、汇聚力量、协调行动，针对智能网联汽车热点技术领域和产业链供应链发展痛点，加快重点领域标准制修订，以高标准助力智能网联汽车产业发展，不断提升产业链供应链韧性和安全水平。
二是加强国际合作交流，统筹推进智能网联汽车标准国际化工作。
标准是全球治理体系和经贸合作发展的重要基础，是走向国际的“通行证”。智能网联汽车产业涉及面广、国际化程度高，更是全球化发展的代表产品。应发挥多双边合作机制作用，加强与其它国家和地区的深入交流与务实合作，实质性参与WP29、ISO、IEC等国际标准法规制定协调，积极贡献中国方案，为全球智能网联汽车产业发展做出积极贡献。
三是深化跨行业领域融合创新、相互赋能及协同发展。
智能网联汽车正在推动全球汽车产业发生深刻变革，带动交通、电子、通信及互联网等相关行业创新发展，标准的研制与实施同样需要多方协同、共同推进。应加强跨行业、跨领域协同力量，共同制定互通互联相关标准，满足智能网联汽车前瞻技术研究、跨行业协同创新及应用模式探索等需求，实现汽车与信息通信、交通、车辆智能管理、电子、密码、召回等相关领域标准深度融合，构建开放协同的标准体系。
