驱车从长兴城区一路往南，在画溪工业功能区的企业车间内，员工们正热火朝天地工作着……在这片天能、超威等电池产业龙头企业集聚的地方，正描绘着不一样的绿色蓝图。
从单一的极板生产，到动力电池制造，再到进军新能源锂电池、发力循环经济，长兴始终在电池制造领域精耕细作，成为目前国内领先的绿色动力能源制造基地，在绿色发展的道路上越走越稳。
电池主业永远不变，也走到了一个新的重要关口。随着《电动自行车安全技术规范》和《国务院安委会办公室关于开展电动自行车消防安全专项治理工作的通知》先后下发，给国内锂电池行业带来新一轮市场活力。一场迎合市场需求，发展高安全、高品质、高性能、低成本的锂电产品的潮流正在兴起。
“瘦身”“轻量化”给电动车一颗机动车的“芯”
走进浙江超威创元实业有限公司的生产车间，全自动上料系统正在运转，制作电芯的浆料正通过两条输送管道进入封闭的熔炉内。身着淡黄色工作服的工作人员正在熟练地操作机器，调制浆料的比例，记录显示屏上数据的变化，偌大的生产车间一片忙碌景象。
经过多道工序后，一个个新型锂电池被生产出来。据工作人员介绍，这一生产线生产的是两款锂电池新产品，分别为磷酸铁锂长寿命动力电池系列和锰酸锂高功率动力电池系列。这两款产品均拥有高安全、长寿命的特点，可用于轻型动力市场，包括电动二轮车、电动三轮车、低速电动车以及其他电动车辆。
目前两款新产品已量产12安时及20安时两种规格，而且可以根据客户需求量身定制，预计年可配套100万辆电动车。“这两款产品是我们针对轻型动力市场开发的高端系列新品，所用电芯也升级成汽车级动力电芯。”超威集团锂电首席专家、国家“千人计划”特聘专家柯克介绍，产品所用电芯是在汽车动力电池要求的IATF43949品质保障体系下开发和生产的，具备中高端新能源汽车动力电池的品质和性能。“简单来说，今后我们客户的电动车可以拥有一颗机动车的‘芯’了”。
电池新国标时代更新换代迎合市场需求
更新换代的红利远不止于此。随着新产品的投入生产，超威后续的锂电产品技术梯队也进一步壮大，包括更高能量密度型、高功率型、能量功率兼顾型、超长寿命型、低成本型锂电新产品，待合适机会陆续推出。
在画溪工业功能区内，另一家电池生产巨头天能集团，如今也在加快锂电池项目的研发，扩大产能。
虽说产业转型升级是超威、天能这些龙头企业一直秉承的，但这次的转型更具方向感——2017年5月底，工信部、国家标准委将《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿向社会公示，明确最高车速不超25公里/小时，且不得改装，并对重量、电池等关键指标做出限制。
电池在非机动车装置中的重要性不言而喻，它是驱动系统，是核心，同时也是电子产品，所以更新换代比较快。“新国标对于企业来说，既是机遇也是挑战。”柯克表示，根据新国标的条件设定，铅蓄电池的转型升级对于轻量化而言，效果并不明显，重点需要做的是增加锂电池的市场份额，“这是一个大浪淘沙的过程，可能会有一批中小企业通过兼并重组，而我们需要的就是把握领先优势，专注研发。”
专注做电池延伸产业链
依靠长期的自主创新，超威已经成为电动车电池细分市场的开拓者和领跑者。目前拥有自主开发的数十个系列几百个品种规格的电池产品，排名全国民营企业500强前列。
技术已经储备好，接下来就是跟上产能。“原先多元化经营，赚快钱容易，但强化产业基础，延伸生态链更重要。”不少电池生产厂商负责人表示，长兴是主要的新能源电池生产基地，产业竞争力和生命力不断增强，但面临的挑战也不小。长兴范围内缺少为新能源产业配套的科研服务、技术咨询、专业市场、检验检测、设计研发等方面公共服务平台，中小企业缺少稳定的技术依托。
另外，产业集群发展效益不显著。部分细分领域企业布局分散。除新型电池产业外，其他领域产业集群发展程度不高，“点状”发展特征比较明显，制约集群效应发挥，难以开展协同创新。
由于前几年长兴对电池行业的有效整顿，加上“五水共治”、环保督查等，电池企业转型步伐加快，在全国同行中处于领先地位。同时，长兴近年来出台了一系列产业扶持政策，在产业链构建方面通过建链、延链、补链，先后引进了吉利、康迪、瑞华、中汽零、美国化药等一批“大好高”项目，形成了从汽车零部件加工到整车生产和销售一体化的完整产业链。“包容合作、协同创新、共同发展、互利共赢，是当前电动车零部件企业发展的必由之路，也是未来电动车产业行稳致远的根本保证。”县经信委相关负责人说，这也关系到新能源电池生产企业的发展之路。
