这几天，浙江遨优动力系统有限公司总裁助理赵福生特别忙碌，先是意大利知名电池企业MIDAC集团来考察，与企业接洽新能源电芯合作项目，随后奔驰中国总部来企业初步评估供应商资质，同时来自意大利罗马第一大学的新能源技术专家也来参观交流。
据遨优动力研究院专家王昌胤博士介绍，遨优研发团队历经8年研发，在行业内首次实现富锂锰电池的产业化。如今，湖州生产基地的第一条自动化生产线基本建成，目前正在调试阶段，预计下半年正式投入使用。
8年的研发意味着什么？王昌胤博士表示，是不断地攻关的兴奋与推翻的煎熬。“富锂锰电池的应用难点主要在导电性差、高电压电解液匹配难、首次充放电效率低三方面。”王昌胤说， 8年来，遨优研发团队从理论基础到材料应用，组织对富锂锰电池进行技术攻关。“当时国内外有很多机构也在做这个研发，但我们最终第一个研发成功，并在业内首次实现量产。”王昌胤说。“今年，国家对于新能源汽车的补贴政策大幅削减，据专家分析汽车生产企业要降低20%以上的成本才可以实现盈利。”赵福生说，电池在新能源汽车的成本中占据将近一半的比重，因此今年补贴政策的大退坡，将促使汽车厂商寻求成本控制更好、性价比更高的电池供应商。而遨优动力研发的富锂锰电池，在成本上有很大的优势。“富锂锰可以做到钴、镍含量仅为三元材料的1/3左右，甚至可以做到不含钴、镍，且容量最高达到300mA/g，远高于三元和锰酸锂。在相同的能量密度和寿命的情况下，富锂锰电池成本要比三元电池降低20%至30%。同时，富锂锰电池的质量能量密度要比磷酸铁锂高20%以上。”王昌胤表示，富锂锰动力电池集锰酸锂、三元、磷酸铁锂的优势于一体，具备成本低、能量密度高、寿命长和高安全性等优势，有望在未来成为动力电池的主流材料，为新能源汽车普及发展提供强劲动力。
目前，遨优动力除了湖州的研发生产基地，在广东肇庆也有一个基地，其产品在广东基地已经实现量产，并得到市场的好评，研发生产的电动汽车动力电池系统在公交大巴上已连续三年行驶30万公里无故障。湖州是遨优动力的本部所在地，未来从研发到生产都会以这里为龙头，以湖州为中心面向全国布局。
(新闻来源：湖州日报 )
