国际自动机工程师学会（SAE International,以下简称SAE，原美国汽车工程师学会）是一个科技型社团，成立于1905年，实行个人会员制，在全球范围内拥有超过145,000名会员，来自100多个国家。SAE致力于在推动航天航空、商用车和汽车工程进步与发展的同时，在连接、教育工程师方面发挥领导作用，其业务涉及提供技术出版物、标准、技术研讨会、教育培训、学术交流，以及相关的项目、产品等服务，核心竞争力是自愿开发一致性标准。SAE是汽车领域全球最大的标准化组织，车辆领域有2,500多份现行标准。SAE对于汽车新技术标准的推出速度非常快，制定的标准被美国和国际上许多国际广泛采用。
SAE标准的成功一方面得益于美国国家自愿性标准体系制度，为社团标准发展营造了良好的发展环境；另一方面得益于SAE自身成功运营，这也为我们开展团体标准化工作提供了借鉴。
一、充分发挥专家资源优势，组建从一线工程师到行业知名专家的标准化专家资源网络
SAE拥有来自100多个国家超14万的个人会员，强大的会员体系为标准化工作提供了技术保障。目前在我国国家级团体标准制定机构中，中国科协所属学会一直是国家推动团体标准化工作试点的主力军。这些学会大多为科技型社团组织，有着强大的个人会员体系和人才梯队培养体系。团体标准工作的开展可充分依托学会专家资源平台优势，动员更多科技工作者参与到标准制定中，建立以一线技术骨干为标准制定主体、行业权威专家为标准咨询审查主体等多级工作体系，为更多中小企业工程师提供参与标准化工作的渠道，推动标准高质量制定。
二、设立标准化奖励制度，重视行业标准化复合型人才培养
团体标准在我国尚属新兴事物，企业对团体标准化工作仍处于观望状态，很多科技工作者对以志愿者身份参与标准制定的动力不足。社团组织可依托自身现有人才举荐和科技奖励平台，设立专门的标准化项目及人才奖励制度，激励和引导更多工程参考师参与到团体标准制定工作，增强标准化工作的荣誉感和获得感。同时，结合行业特点，引导更多中小企业参与标准制定，探索建立行业标准化人才评价机制，大力培养既董专业技术又懂标准化知识的复合型人才，提升标准研制质量和水平。
三、争取政府认可和采信，加强与国家标准的协调与配套
团体标准尚属新兴事物，不同行业主管部门对团体标准的态度也各不相同。团体标准制定机构应加强与行业主管部门之间的沟通，争取主管部门的信任和支持，积极推动在产业政策制定等相关政策文件中引用团体标准，为团体标准发展营造良好政策环境。
同时，由于制定主体不同，团体标准制定机构往往与国家标准制定机构之间缺乏有效沟通和合作，作为国家新型标准体系的组成部分，团体标准要积极融入国家标准化治理的大格局中，发挥团体标准填补空白、创新引领的作用，与国家标准行业标准有机结合，形成国、行标侧重兜底线保基本，团体标准侧重拉高线上水平的发展格局，同时在新兴技术领域发挥团体标准先行先试，为后期国家标准制定提供技术和经验支撑。如中国汽车工程学会与全国汽标委在智能网联汽车标准体系顶层规划上密切合作，在智能网联汽车国家标准体系规划的基础上，结合团体标准的优势和定位制定智能网联汽车团体标准体系，共同支撑智能网联汽车产业创新发展。
